1,6-liters Peugeot EP6FADTX-motorn tillverkades på fabriken i Doverin från 2017 till 2022 och sattes på modeller som 308, 508, DS7, DS9 i kombination med en 8-växlad automatisk ATN8. Det fanns två olika versioner av en sådan enhet: 5GC för DS-bilar och 5GG för Peugeot.
Prince-serien: EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTXD
Peugeot EP6FADTX 1.6 Puretech 225 motorspecifikationer
| Puretech förskjutning | 1598 cm³ |
| Kraftsystem | direktinsprutning |
| Drivkraft | 225 hästkrafter |
| Vridmoment | 300 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Cylinderhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 77 mm |
| Kolvens slaglängd | 85,8 mm |
| Kompressionsförhållande | 10,2 |
| Föraregenskaper | Valvetronic |
| Hydrokompensatorer | ja |
| Transmissionsstyrning | kedja |
| Fasorregulator | inlopp och utlopp |
| Turboladdare | BorgWarner K03 |
| Vilken olja ska användas | 4,25 liter 0W-30 |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Miljöklass | Euro 6d |
| Förväntad livslängd | 250 000 km |
EP6FADTX-motorns vikt enligt katalogen är 138 kg.
Vilka modeller är utrustade med EP6FADTX 1.6 l motor
- DS7 I (X74) 2017 – 2021
- DS9 I (X83) 2020 – 2022
- Peugeot 308 II (T9) 2017 – 2019
- Peugeot 508 II (R8) 2018 – 2021
Nackdelar, haverier och problem
- På forumen finns det klagomål endast om utbyte under garanti av ledningsnätet och bensinpumpen
- På grund av den aggressiva driften av Start-Stop-systemet kan kedjan sträcka sig med 100 000 kilometer
- Bränsleinsprutningen är endast direkt och insugningsventilerna blir snabbt nedsmutsade
- Andra motorproblem beror på elektriska fel och kan behandlas med firmware.