1,6-liters Peugeot EP6CDTR eller 5FG THP 270-motorn tillverkades 2013-2018 och hade ett förstärkt block, vevstake och kolvgrupp samt polymerfoder. Enheten installerades endast på RCZ R coupé, och 308 GTI 270 var utrustad med en liknande EP6FDTR.
Prince-serien: EP3 EP6 EP6C EP6DT EP6DTS EP6CDT EP6CDTX EP6FDT.
Motorspecifikationer Peugeot EP6CDTR 1.6 THP 270
| Bestämd slagvolym | 1598 cm³ |
| Kraftsystem | direkt insprutning |
| Drivkraft | 270 hästkrafter |
| Vridmoment | 330 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Cylinderhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 77 mm |
| Kolvens slaglängd | 85,8 mm |
| Kompressionsförhållande | 9,2 |
| Föraregenskaper | Valvetronic |
| Hydrokompensatorer | ja |
| Transmissionsstyrning | kedja |
| Fasoregulator | i insug och avgasrör |
| Turboladdare | twin-scroll |
| Vilken olja ska användas | 4,25 liter 5W-30 |
| Miljöklass | Euro 5 |
| Oberäknad livslängd | 175.000 km |
Vikt för EP6CDTR-motor med tillbehör är 155 kg.
Nackdelar, haverier och problem med EP6CDTR-motorn
- Det här är en mycket sällsynt sportturbo-motor och det finns inte mycket information om den.
- Först och främst är det nödvändigt att hålla ett öga på kedjans timing, dess livslängd är mycket kort.
- Den är också ökänd för oljeuppbyggnad, koksning av insuget och oljematningsrören.
- Turbinen i denna motor misslyckas snabbt på grund av brist på smörjmedelsförsörjning.
- Termostaten, vattenpumpen och den direktinsprutade bränsleinsprutaren är bara förbrukningsvaror.