Peugeot EP3- eller 8FS-motorn på 1,4 liter tillverkades från 2007 till 2013 vid anläggningen i Doverin och installerades i många populära småbilar från den franska koncernen, såsom 207 och 308. År 2010 dök Euro 5-modifieringen av denna enhet upp under sitt eget index EP3C.
EP-serien omfattar: EP3C, EP6, EP6C, EP6DT, EP6CDT, EP6CDTX och EP6FDT.
Peugeot EP3 1.4 VTI 95 motorspecifikationer
| Typ | rad |
| Antal cylindrar | 4 |
| Antal ventiler | 16 |
| Definitiv förskjutning | 1397 cm³ |
| Cylinderdiameter | 77 mm |
| Kolvens slaglängd | 75 mm |
| Kraftsystem | injektor |
| Kraft | 95 hk |
| Vridmoment | 136 Nm |
| Kompressionsförhållande | 11,0 |
| Miljöstandarder | Euro 4 |
Vikten för EP3-motorn med tillbehör är 118 kg.
EP3C-motorn skiljer sig från EP3 främst genom förändringar som syftar till att förbättra tillförlitligheten och uppfylla Euro 5-normerna. De viktigaste förbättringarna gäller oljetryckskontrollsystemet, som har uppdaterats med en elektrisk oljepumpsmagnet och en oljetrycksgivare som inte finns i EP3. Kamaxelns o-ringar har också bytts ut, där EP3 använder stål och EP3C kompositmaterial för att minska slitaget och förbättra prestandan hos VANOS-systemet (Variable Valve Timing System). Som ett resultat av dessa förbättringar har problem med otillräckligt oljetryck i den äldre versionen av motorn lösts.
Vilka bilar har utrustats med Peugeot EP3-motor
- Peugeot 207 I (A7) 2007 – 2013
- 308 I (T7) 2007 – 2011
| Referenser för EP3-motor | Beskrivning |
|---|---|
| Plussar |
|
| Minuser |
|
| Serviceföreskrifter för Peugeot EP3 1.4 VTI-motor | |
| Oljeservice |
|
| Gasfördelningsmekanism |
|
| Ventilens termiska avstånd |
|
| Utbyte av förbrukningsvaror |
|
Nackdelar, haverier och problem med EP3-motorn
Låg livslängd för timingkedjan
Först och främst är motorer i denna serie kända för den låga livslängden för timingkedjekomponenter. Även upp till 50 000 km kan kräva byte av kedjehjul, spännare, bromsok och själva kedjan. Detta gäller särskilt för motorer under de första produktionsåren, då har tillförlitligheten ökat något.
Vakuumpumpens kil
Det näst mest populära motorproblemet är vakuumpumpens kilning, vilket leder till att avgaskamaxeln och kedjehjulet på dess drivning går sönder. Ofta visar sig kilen på denna pump vara ett brott på timingkedjan med böjning av ventiler.
Oljeförbrukning
Kraftenheter i denna familj förbrukar vanligtvis olja vid låg körsträcka på grund av läggning av kolvringar, slitage på oljelock eller VKG-membran. De är också ökända för ständiga fett- och frostskyddsläckor från flera olika platser.
Andra problem med dvs
Till de svaga punkterna hos sådana enheter inkluderar Vanos fasoregulatorer och Valvetronic-systemet. Regelbundet sker förstörelse av ventilsäten med att de faller ut direkt i cylindrarna. Och ett antal enheter som termostat, pump och lambdasonder anses bara vara förbrukningsvaror.
Tillverkaren angav motorns livslängd till 200 tusen kilometer, men ofta går de inte så länge.