2,0-liters dieselmotorn Peugeot DW10DTED4 eller DW10D monterades från 2009 till 2015 och installerades endast i Peugeot 308 och Citroen C4, liksom vissa kompakta baserade på dem. Kraftenheten är i huvudsak en något avförstärkt modifiering av DW10CTED4-motorn.
Peugeot DW10DTED4 2.0 HDi 150 motorspecifikationer
| Parameter | Data |
|---|---|
| Bestämd volym | 1997 cm³ |
| Energisystem | Samordnad järnväg |
| Motoreffekt | 150 hästkrafter |
| Vridmoment | 320 – 340 Nm |
| Cylinderblock | Gjutjärn, 4-cylindrig radmotor |
| Blockhuvud | Aluminium, 16 ventiler |
| Cylinderdiameter | 85 mm |
| Kolvens slaglängd | 88 mm |
| Kompressionsförhållande | 16,0 |
| Motorns egenskaper | ECCS, laddluftkylare |
| Hydrokompensatorer | Ja |
| Transmissionstidtagning | Rem och kedja |
| Fasoregulator | Nej |
| Turboladdare | VGT (turboladdare med variabel geometri) |
| Vilken olja ska användas | 5,5 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | Diesel |
| Miljöklass | Euro 5 |
| Exempel på livslängd | 380 000 km |
| Motorns vikt | 175 kg |
Farkoster med DW10DTED4 motor
| Varumärke | Modell | Tillverkningsperiod |
|---|---|---|
| Peugeot | 308 I (T7) | 2011 – 2013 |
| Peugeot | 3008 I (T84) | 2009 – 2015 |
| Peugeot | 5008 I (T87) | 2009 – 2015 |
| Citroën | C4 I (B51) | 2010 – 2014 |
| Citroën | C4 Picasso I (B58) | 2010 – 2013 |
Nackdelar, haverier och problem med DW10D TED4-motor
DW10D TED4-motor, installerad på Peugeot-bilar, är en ganska vanlig och pålitlig enhet, men som alla andra motorer har den sina svaga punkter och särdrag i driften. I detta material kommer vi att överväga de största nackdelarna, haverierna och problemen som ägare av bilar med denna motor kan stöta på.
1. Sträckning av kedjan mellan kamaxlar
Vid en körsträcka på 100 till 150 tusen kilometer kan det finnas ett problem med sträckningen av timingkedjan mellan kamaxlarna. Detta fenomen kan leda till bristande synkronisering mellan ventilerna och vevaxeln, vilket i sin tur kan orsaka minskad motoreffekt, dålig accelerationsdynamik och ökad bränsleförbrukning. Regelbunden inspektion och, om nödvändigt, byte av kedjan hjälper till att förhindra allvarligare haverier.
2. Delphi Common Rail-system och dåligt bränsle
DW10D TED4-motorn är utrustad med ett Delphi Common Rail-system med piezo-munstycken som är känsliga för bränslekvaliteten. Användning av dåligt eller förorenat bränsle kan orsaka igensättning av spridarna och försämra motorns prestanda. Vi rekommenderar att endast högkvalitativt bränsle används och att insprutningssystemet rengörs med jämna mellanrum för att bibehålla optimal motorprestanda.
3. skavning av ledningsnätet i motorrummet
Många ägare av fordon med denna motor har problem med att ledningsnätet i motorrummet fransar sig. Detta kan uppstå på grund av dålig placering av ledningsnätet eller mekanisk påverkan på ledningsnätet. Skadade kablar kan orsaka funktionsfel i olika fordonssystem, vilket kräver inspektion och reparation av ledningsnätet. Regelbunden kontroll av ledningsnätets skick hjälper till att undvika potentiella problem.
4. problem med hydrokompensatorn
Ooriginalolja kan orsaka fel på hydrokompensatorer. Om fel olja används kan dessa komponenter slitas och gå sönder, vilket kan orsaka motorknackning och försämrad prestanda. För att undvika dessa problem rekommenderar vi att du endast använder originalolja eller oljor som överensstämmer med tillverkarens rekommendationer.
5. Tilltäppt partikelfilter och EGR-ventil
Ett av de vanligaste problemen är ett igensatt partikelfilter, vilket leder till sämre motorprestanda och ökad bränsleförbrukning. Det kan också orsaka problem med utsläppskontrollsystemet. Dessutom kan EGR-ventilen (exhaust gas recirculation) också bli igensatt eller gå sönder, vilket påverkar motorns prestanda och utsläpp. Regelbunden inspektion och rengöring av dessa komponenter hjälper till att hålla motorn igång.
Slutsats
DW10D TED4-motorn har ett antal fördelar, men också potentiella problem som kan uppstå under drift. Regelbundet underhåll, användning av bränsle och olja av hög kvalitet samt noggrann uppmärksamhet på motorns skick bidrar till att minimera riskerna och förlänga fordonets livslängd.