Peugeot DW10CTED4-motorn är en 2,0-liters dieselenhet som tillverkades 2009-2015 och användes i stor utsträckning i Peugeots medelstora modeller som 308, 407, 508 och 807. Denna motor är en modern och kraftfull lösning som kännetecknas av en hög prestanda och relativt låg bränsleförbrukning. Låt oss ta en titt på dess tekniska specifikationer och nyckelfunktioner.
Motorspecifikationer för Peugeot DW10CTED4
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Exakt volym | 1997 cm³ |
| Energisystem | Samordnad järnväg |
| Motoreffekt | 163 hästkrafter |
| Vridmoment | 340 Nm |
| Cylinderblock | Gjutjärn R4 |
| Cylinderhuvud | Aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 85 mm |
| Kolvens slaglängd | 88 mm |
| Kompressionsförhållande | 16,0 |
| Motorns egenskaper | ECCS, laddluftkylare |
| Hydrokompensatorer | Ja |
| Transmissionstidtagning | Rem och kedja |
| Fasoregulator | Nej |
| Turboladdare | VGT (turboladdare med variabel geometri) |
| Olja | 5,5 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | Diesel |
| Miljöklass | Euro 5 |
| Exempel på livslängd | 350 000 km |
Funktioner och fördelar
- Kraft och vridmoment: DW10CTED4-motorn utvecklar 163 hk och ett vridmoment på 340 Nm, vilket ger utmärkt dynamik och bra prestanda för medelstora fordon.
- Modernt kraftsystem: Common Rail-systemet med piezomunstycken ger exakt och effektiv bränsleinsprutning, vilket bidrar till jämnare motordrift och lägre utsläpp.
- Variabel geometrisk turboladdning (VGT): Variabel geometrisk turboladdning (VGT) förbättrar motorns prestanda vid olika varvtal, vilket ger bättre respons och effektivare bränsleutnyttjande.
- Ekologisk hållbarhet: Euro 5-utsläppsöverensstämmelse innebär att DW10CTED4-motorn uppfyller dagens krav på utsläppsminskning, vilket gör den mer miljövänlig.
- Tillförlitlighet och livslängd: Motorn har en beräknad livslängd på ca 350.000 km, vilket gör den till ett hållbart och tillförlitligt val för långvarig användning.
Deformerad version
Det fanns också en avförstärkt version av denna motor, indexerad som DW10DTED4, som hade en effekt på 150 hk och användes i samma bilmodeller som den mer kraftfulla DW10CTED4. Denna version hade många av samma fördelar, men med något lägre effekt och vridmoment.
Vilka bilar drevs av DW10CTED4-motorn</h2
DW10CTED4-motorn användes i följande bilmodeller:
| Bil | Tillverkningsperiod |
|---|---|
| Peugeot 308 I (T7) | 2011 – 2013 |
| Peugeot RCZ I (T75) | 2010 – 2015 |
| Peugeot 407 I (D2) | 2009 – 2010 |
| Peugeot 407 Coupé I (D2) | 2009 – 2011 |
| Peugeot 508 I (W2) | 2010 – 2015 |
| Peugeot 807 I (V2) | 2010 – 2014 |
| Peugeot 3008 I (T84) | 2009 – 2015 |
| Peugeot 5008 I (T87) | 2009 – 2015 |
| Citroën C4 Picasso I (B58) | 2010 – 2013 |
| Citroën DS4 I (B75) | 2011 – 2015 |
| Citroën C5 I (X3/X4) | 2010 – 2015 |
| Citroën DS5 I (B81) | 2011 – 2015 |
| Citroën C8 I (V3) | 2010 – 2014 |
Vanliga motorproblem och fel
Även om DW10CTED4-motorn har fått ett gott mottagande för sina prestanda, kan ägare av fordon med denna motor stöta på några vanliga problem:
- Sträckning av kuggstångskedjan: Kedjan mellan kamaxlarna i DW10CTED4-motorn tenderar att sträcka sig vid cirka 150 000 miles. Detta kan leda till att synkroniseringen av kamaxlarna blir osynkroniserad, vilket i sin tur kan orsaka prestandaproblem och potentiella motorskador.
- Delphi-bränsle: Delphis bränsleinsprutningssystem med piezoinjektorer kräver användning av dieselbränsle av hög kvalitet. Dåligt bränsle kan orsaka igensättning av insprutarna, vilket leder till dålig motorprestanda och ökad bränsleförbrukning. Regelbunden användning av dieselbränsle av hög kvalitet och, vid behov, rengöring av systemet hjälper till att undvika dessa problem.
- Kabelhärva som fransar sig: På vissa modeller av fordon med DW10CTED4-motorn har ägare rapporterat problem med att ledningsnätet har fransat sig i motorrummet. Detta kan orsaka kortslutningar och andra elektriska problem. Regelbundna inspektioner och korrekt placering av ledningsnätet kan bidra till att förhindra dessa problem.
- Problem med hydrokompensatorerna: Motorns hydrokompensatorer kan börja knacka när billig olja används. Regelbundna oljebyten och användning av kvalitetsoljor kan bidra till att förebygga dessa problem och förlänga hydrokompensatorernas livslängd.
- Partikelfilter och EGR-ventil: Det största problemet som DW10CTED4-motorägare ställs inför är partikelfiltret och EGR-ventilen (avgasrecirkulation). Partikelfiltret kan snabbt bli igensatt, vilket leder till dålig motorprestanda och ökad bränsleförbrukning. EGR-ventilen kan också bli igensatt, vilket påverkar motorns effektivitet och miljöprestanda. Regelbundet underhåll och rengöring av dessa komponenter är viktigt för att upprätthålla motorns tillförlitlighet och prestanda.
Peugeot DW10CTED4-motorn är en 2,0-liters dieselenhet som tillverkades 2009-2015 och användes i stor utsträckning i Peugeots medelstora modeller som 308, 407, 508 och 807. Denna motor är en modern och kraftfull lösning som kännetecknas av en hög prestanda och relativt låg bränsleförbrukning. Låt oss ta en titt på dess tekniska specifikationer och nyckelfunktioner.
Motorspecifikationer för Peugeot DW10CTED4
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Exakt volym | 1997 cm³ |
| Energisystem | Samordnad järnväg |
| Motoreffekt | 163 hästkrafter |
| Vridmoment | 340 Nm |
| Cylinderblock | Gjutjärn R4 |
| Cylinderhuvud | Aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 85 mm |
| Kolvens slaglängd | 88 mm |
| Kompressionsförhållande | 16,0 |
| Motorns egenskaper | ECCS, laddluftkylare |
| Hydrokompensatorer | Ja |
| Transmissionstidtagning | Rem och kedja |
| Fasoregulator | Nej |
| Turboladdare | VGT (turboladdare med variabel geometri) |
| Olja | 5,5 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | Diesel |
| Miljöklass | Euro 5 |
| Exempel på livslängd | 350 000 km |
Funktioner och fördelar
- Kraft och vridmoment: DW10CTED4-motorn utvecklar 163 hk och ett vridmoment på 340 Nm, vilket ger utmärkt dynamik och bra prestanda för medelstora fordon.
- Modernt kraftsystem: Common Rail-systemet med piezomunstycken ger exakt och effektiv bränsleinsprutning, vilket bidrar till jämnare motordrift och lägre utsläpp.
- Variabel geometrisk turboladdning (VGT): Variabel geometrisk turboladdning (VGT) förbättrar motorns prestanda vid olika varvtal, vilket ger bättre respons och effektivare bränsleutnyttjande.
- Ekologisk hållbarhet: Euro 5-utsläppsöverensstämmelse innebär att DW10CTED4-motorn uppfyller dagens krav på utsläppsminskning, vilket gör den mer miljövänlig.
- Tillförlitlighet och livslängd: Motorn har en beräknad livslängd på ca 350.000 km, vilket gör den till ett hållbart och tillförlitligt val för långvarig användning.
Deformerad version
Det fanns också en deformerad version av denna motor, indexerad som DW10DTED4, som hade en effekt på 150 hk och användes i samma bilmodeller som den mer kraftfulla DW10CTED4. Denna version hade många av samma fördelar, men med något lägre effekt och vridmoment.
Vilka bilar drevs av DW10CTED4-motorn</h2
DW10CTED4-motorn användes i följande bilmodeller:
| Bil | Tillverkningsperiod |
|---|---|
| Peugeot 308 I (T7) | 2011 – 2013 |
| Peugeot RCZ I (T75) | 2010 – 2015 |
| Peugeot 407 I (D2) | 2009 – 2010 |
| Peugeot 407 Coupé I (D2) | 2009 – 2011 |
| Peugeot 508 I (W2) | 2010 – 2015 |
| Peugeot 807 I (V2) | 2010 – 2014 |
| Peugeot 3008 I (T84) | 2009 – 2015 |
| Peugeot 5008 I (T87) | 2009 – 2015 |
| Citroën C4 Picasso I (B58) | 2010 – 2013 |
| Citroën DS4 I (B75) | 2011 – 2015 |
| Citroën C5 I (X3/X4) | 2010 – 2015 |
| Citroën DS5 I (B81) | 2011 – 2015 |
| Citroën C8 I (V3) | 2010 – 2014 |
Vanliga problem och fel med motorn
Även om DW10CTED4-motorn har fått ett gott mottagande för sina prestanda, kan ägare av fordon med denna motor stöta på några vanliga problem:
- Sträckning av kuggstångskedjan: Kedjan mellan kamaxlarna i DW10CTED4-motorn tenderar att sträcka sig vid cirka 150 000 miles. Detta kan leda till att synkroniseringen av kamaxlarna blir osynkroniserad, vilket i sin tur kan orsaka prestandaproblem och potentiella motorskador.
- Delphi-bränsle: Delphis bränsleinsprutningssystem med piezoinjektorer kräver användning av dieselbränsle av hög kvalitet. Dåligt bränsle kan orsaka igensättning av insprutarna, vilket leder till dålig motorprestanda och ökad bränsleförbrukning. Regelbunden användning av dieselbränsle av hög kvalitet och, vid behov, rengöring av systemet hjälper till att undvika dessa problem.
- Kabelhärva som fransar sig: På vissa modeller av fordon med DW10CTED4-motorn har ägare rapporterat problem med att ledningsnätet har fransat sig i motorrummet. Detta kan orsaka kortslutningar och andra elektriska problem. Regelbundna inspektioner och korrekt placering av ledningsnätet kan bidra till att förhindra dessa problem.
- Problem med hydrokompensatorerna: Motorns hydrokompensatorer kan börja knacka när billig olja används. Regelbundna oljebyten och användning av kvalitetsoljor kan bidra till att förebygga dessa problem och förlänga hydrokompensatorernas livslängd.
- Partikelfilter och EGR-ventil: Det största problemet som DW10CTED4-motorägare ställs inför är partikelfiltret och EGR-ventilen (avgasrecirkulation). Partikelfiltret kan snabbt bli igensatt, vilket leder till dålig motorprestanda och ökad bränsleförbrukning. EGR-ventilen kan också bli igensatt, vilket påverkar motorns effektivitet och miljöprestanda. Regelbundet underhåll och rengöring av dessa komponenter är viktigt för att upprätthålla motorns tillförlitlighet och prestanda.
Slutsats
Peugeot DW10CTED4 2.0 HDi-motorn är ett utmärkt val för många Peugeot- och Citroën-bilmodeller och erbjuder bra prestanda och bränsleekonomi. Men som alla motorer kräver den regelbunden service och uppmärksamhet på detaljer för att undvika vanliga problem och säkerställa en lång livslängd. Ägarna bör vara uppmärksamma på kamkedjans skick, bränslekvaliteten, kablarnas skick, oljan och avgassystemets komponenter för att säkerställa en tillförlitlig drift av sitt fordon.