2,0-liters dieselmotorn Peugeot DW10ATED eller RHZ tillverkades från 1998 till 2004 och sattes på många mellanstora modeller av den tidens oro, såsom 307, 406 och 607. Det fanns en modifiering av motorn för kommersiella fordon med sitt eget index DW10UTED.
Tekniska egenskaper
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Exakt volym | 1997 cm³ |
| Energisystem | Samordnad järnväg |
| Motoreffekt | 105 – 110 hästkrafter |
| Vridmoment | 245 – 255 Nm |
| Cylinderblock | Gjutjärn R4 |
| Cylinderhuvud | Aluminium 8v |
| Cylinderdiameter | 85 mm |
| Kolvens slaglängd | 88 mm |
| Kompressionsförhållande | 17,6 |
| Motorns egenskaper | Interkylare |
| Hydrokompensatorer | Ja |
| Transmissionstidtagning | Remdrivning |
| Fasoregulator | Nej |
| Turboladdning | Ja |
| Olja | 4,5 liter 5W-40 |
| Bränsletyp | Diesel |
| Miljöklass | Euro 3 |
| Exempel på livslängd | 400 000 km |
| Motorns vikt | 160 kg |
Peugeot DW10ATED-motorn, med ett slagvolym på 2,0 liter och en effekt på 105 till 110 hk, var en av de viktigaste enheterna för Peugeot och Citroën-bilar i slutet av 1990-talet och början av 2000-talet. Denna motor användes också i vissa Suzuki-modeller. I den här artikeln kommer vi att ta en titt på vilka bilar DW10ATED var utrustade med och diskutera de viktigaste problemen och nackdelarna med denna motor.
Bilar utrustade med DW10ATED-motor
DW10ATED-motorn har monterats i ett antal modeller från både Peugeot och Citroën samt Suzuki. Här är en lista över de mest populära bilarna som var utrustade med denna motor:
- Peugeot 307 I (T5/T6): Tillverkad från 2001 till 2004.
- Peugeot 406 I (D8/D9): Tillverkad 1999-2004.
- Peugeot 607 I (Z8/Z9): Tillverkad 1999-2004.
- Peugeot 806 I (U60): Tillverkad 1999-2002.
- Citroën Xantia I (X1/X2): Tillverkad 1998-2001.
- Citroën Xsara I (N6/N7): Tillverkad 1999-2001.
- Citroën C5 I (X3/X4): Tillverkad från 2000 till 2004.
- Citroën Evasion I (U60): Tillverkad 1999-2002.
- Suzuki Grand Vitara: Tillverkad 1998 till 2003.
Nackdelar och nackdelar med DW10ATED-motorn
Även om DW10ATED-motorn har goda prestandaegenskaper, stöter ägarna ofta på vissa problem. Låt oss överväga de viktigaste:
- Vevaxelremskiva: I de tidiga modellerna av denna motor var det inte ovanligt med problem med vevaxelns remskiva. Remskivan kunde slitas ut eller falla sönder, vilket krävde att den byttes ut. Detta krav ledde till att ägaren ofta ringde till servicecenter.
- Elektrisk boostpump: Den elektriska pumpen i tanken som ansvarar för bränsletillförseln har en begränsad livslängd och gick ofta sönder. Detta kan orsaka problem med start och tomgångskörning.
- Bränsletrycksregulator: Bränsletrycksregulatorn var också en vanlig källa till problem. Den kunde bli igensatt och orsaka funktionsfel. Problem med bränsletrycksregulatorn kan orsaka oregelbunden motorprestanda och dålig bränsleekonomi.
- Byte av bränslefilter: Om bränslefiltret inte byts ut regelbundet kan det bli igensatt, vilket kan leda till problem med bränsletillförseln och motorns prestanda. Regelbundet filterbyte är nödvändigt för att upprätthålla motorns tillförlitlighet och livslängd.
- Partikelfilter: Vissa motormodifieringar har försetts med ett partikelfilter, vilket kan orsaka ytterligare problem. Ett igensatt partikelfilter leder till effektförlust och ökad bränsleförbrukning. Regelbunden inspektion och underhåll av denna komponent kan hjälpa till att undvika problem.