DW10TD-motorn från Peugeot är en populär 2,0-liters dieselmotor som ingår i det breda utbudet av 2,0 HDi-motorer. Denna motor användes på olika modeller av PSA och andra bilmärken från 1999 till 2006 och tillverkades i tre versioner: RHY för personbilar, RHX för minibussar och RHV för skåpbilar. Tack vare sin tillförlitlighet och ekonomi fick DW10TD en bred användning och blev en av PSA:s viktigaste motorer i sin klass.
DW10TD specifikationer
- Motortyp: In-line, 4-cylindrig
- Volym: 1997 cm³
- Cylinderborrning: 85 mm
- Kolvslaglängd: 88 mm
- Antal ventiler: 8 (2 per cylinder)
- Effekt: 85 – 95 hk
- Vridmoment: 160 – 220 Nm
- Kompressionsförhållande: 18,0
- Kraftsystem: Common Rail
- Bränsletyp: Diesel
- Miljöstandarder: Euro 3/4
- Motorvikt: 160 kg
Modifieringar DW10TD
- RHY – Modifiering för personbilar. Denna version hade en effekt på ca 90 hk och ett vridmoment på ca 200 Nm, vilket gav bra dynamik och bränsleeffektivitet för stadsförhållanden.
- RHX – Version för minibussar. Motorn i denna modifiering var något starkare och hade förbättrade vridmomentssiffror för att bättre klara av belastningar vid transport av passagerare och bagage.
- RHV – Modifiering för minibussar. Denna version var den mest kraftfulla och utvecklade upp till 95 hk och 220 Nm vridmoment, vilket gav fordon med stor massa tillräckligt med dragkraft.
Beskrivning av DW10TD-motorn
DW10TD kännetecknas av en pålitlig design och enkelt underhåll. Här är huvudfunktionerna i dess enhet:
- Cylinderblock: Gjutjärn, i rad, fyrcylindrigt block utan foder. Denna design ger hållbarhet och motståndskraft mot höga belastningar.
- Cylinderhuvud (Cylinderblockhuvud): 8-ventils topplock av aluminium med en enda kamaxel. Detta förenklar konstruktionen och minskar motorvikten.
- Bränslesystem: Common Rail Bosch CP1 eller Siemens SDI 801 används, vilket ger en exakt bränslemätning och förbättrad förbränningseffektivitet.
- Turboladdare: Turboladdare utan kontrollerad geometri och intercooler. Denna konfiguration säkerställer stabila prestanda med måttlig effekt.
- Gas Timing Drive (GTD): Kuggrem med kugghjul. Kuggrem är hållbar och tyst, men kräver regelbundet byte.
- Hydrokompensatorer: Finns, vilket eliminerar behovet av manuell ventiljustering och förenklar motorunderhållet.
- Inget FAP-filter: Denna motor har inget partikelfilter (FAP), vilket minskar driftskostnaderna och förenklar underhållet.
- Svänghjul: Svänghjul med enkel massa för enkel konstruktion och minskad risk för brott.
Bilar med DW10TD-motor
Peugeot DW10TD-motorn har monterats i ett brett utbud av bilar av olika märken och modeller, inklusive både personbilar och kommersiella fordon. Här är en lista över modeller som denna motor har monterats i:
Peugeot:
- Peugeot 206 I (T1).
Tillverkningsperiod: 1999 – 2006
En populär liten kombi för vilken DW10TD gav bra dynamik och bränsleekonomi. - Peugeot 306 I (N3/N5)
Tillverkningsperiod: 1999 – 2001
En kompakt familjebil som med denna motor fick tillförlitliga prestanda och god bränsleekonomi - Peugeot 307 I (T5/T6)
Produktionsperiod: 2001 – 2004
Denna mellanstora kombi och kombibil erbjöd en bra kombination av komfort och prestanda med DW10TD-motorn. - Peugeot 406 I (D8/D9)
Produktionsperiod: 2000 – 2004
En stor familjesedan där DW10TD-motorn gav tillräckligt med kraft för bekväm långfärdskörning. - Peugeot Partner I (M49/M59)
Produktionsperiod: 2001 – 2005
En kompakt skåpbil som använder DW10TD för att uppfylla kraven för transport.
Citroën:
- Citroën C5 I (X3/X4).
Produktionsperiod: 2002 – 2004
En mellanstor sedan som är känd för sin komfort och ekonomi tack vare DW10TD-motorn. - Citroën Berlingo I (M49/M59)
Tillverkningsår: 2001 – 2005
En populär kompakt skåpbil som använde denna motor för tillförlitlighet och ekonomi i transport. - Citroën Xsara I (N6/N7)
Produktionsperiod: 1999 – 2005
Kompakt kombi och kombibil med DW10TD-motor för bra dynamiska prestanda och ekonomi. - Citroën Xsara Picasso I (N68)
Produktionsperiod: 2000 – 2005
En minivan som erbjuder utrymme och komfort med en pålitlig dieselmotor. - Citroën Xantia I (X1/X2)
Tillverkningsår: 1999 – 2001
En mellanstor sedan som använde DW10TD för att uppnå en bra balans mellan kraft och ekonomi.
Suzuki:
- Suzuki Vitara 2 (FT).
Produktionsperiod: 2002 – 2004
En kompakt SUV som kombinerade kraft och bränsleekonomi tack vare DW10TD-motorn.
Recensioner och service
Nackdelar:
- Tillförlitlighet: En av de mest tillförlitliga dieselmotorerna på marknaden. Den visar god hållbarhet och överbelastningsbeständighet.
- Bränslekvalitet: Den ställer inte alltför höga krav på dieselbränslets kvalitet, vilket gör den lätt att använda.
- Service och reservdelar: Finns i stor utsträckning, vilket gör den enkel att serva och reparera.
- Inget FAP-filter: De flesta versioner av motorn har inte detta filter, vilket minskar komplexiteten i underhållet.
Nackdelar:
- Kraft: För denna motorförskjutning kanske kraften inte räcker, särskilt i tyngre fordon.
- Transmissionsrem: Om kamremmen går sönder kan vipporna gå sönder, vilket kräver omedelbar reparation.
- Dämparremskiva: Frekventa problem med spjällskivan, dess livslängd överstiger ofta inte 30-50 tusen kilometer körsträcka.
- Tryckregulator: Ett igensatt filter i tryckregulatorn kan orsaka tryckfel; rengöring eller borttagning av filtret är vanligt.
Underhållsschema för Peugeot DW10TD-motor
| Parameter | Data |
|---|---|
| Masloservice | |
| Periodicitet | var 15.000:e km |
| Smörjmedelsvolym i motorn | 5,25 liter |
| Nödvändigt för utbyte | cirka 4,75 liter |
| Vilken typ av olja | 5W-30, 5W-40 |
| Mekanism för distribution av gas | |
| Typ av kuggstångsdrivning | rem |
| Funktioner | ingen |
| Deklarerad livslängd | 6 år eller 120.000 km |
| I praktiken | 120 – 150 tusen km |
| Ventilens termiska spelrum | |
| Justering | krävs inte |
| Princip för justering | hydrokompensatorer |
| Utbyte av förbrukningsvaror | |
| Luftfilter | var 30.000:e km |
| Bränslefilter | var 45.000 km |
| Tankfilter | – |
| Blixtproppar | var 90.000:e km |
| Hjälprem | var 90.000:e km |
| Kylvätska | var 6:e år eller 120.000 km |
Typiska fel
- Dämparremskiva för vevaxel: Problem med denna komponent var vanliga, särskilt under de första åren av produktionen.
- Tryckregulatorns filter igensatt: Kan orsaka dragfel och kräver regelbunden rengöring eller borttagning av filtret.
- Pump: Den elektriska pumpen i tanken kan gå sönder, särskilt om den körs ofta med lite bränsle.
- CR-systemets tandempump: Fel på tandempumpen kräver demontering av bränslepumpen och specialiserad reparation.
DW10TD-motorn uppvisar i allmänhet god tillförlitlighet och prestanda, men kräver regelbundet underhåll och uppmärksamhet på detaljer för att hållas i gott skick. Korrekt underhåll kan förlänga motorns livslängd avsevärt och hålla dess effektivitet på en hög nivå.