F14D3-motorns specifikationer
| Karaktäristiska egenskaper | Värde |
|---|---|
| Tillverkning | GM DAT |
| Märke/motortyp | F14D3 |
| Produktionsår | 2004 – idag |
| Cylinderblockets material | gjutjärn |
| Kraftsystem | injektor |
| Typ | rad |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 73,4 |
| Cylinderdiameter, mm | 77,9 |
| Kompressionsförhållande | 9,5 |
| Motorns slagvolym, cc | 1399 |
| Motoreffekt, hk / rpm | 94 / 6200 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 130 / 3400 |
| Bränsle | 95 |
| Miljöstandarder | Euro 4 |
| Aveo/Lachetti-motorns vikt | 112 kg |
| Bränsleförbrukning, l/100 km | stadstrafik 8,6 |
| Oljeförbrukning, l/1000 km | till 0,6 |
| Olja i motorn på Lacetti/Aveo 1.4 | 10W-30, 5W-30 (områden med låg temperatur) |
| Hur mycket olja finns det i Lachetti-motorn | 3,75 liter |
| När du byter häller du, l | ungefär 3 |
| Oljebyte genomförs | var 15000 km |
| Chevrolet Aveo/Lachetti livslängd | Enligt fabriken – n.a., I praktiken – 200-250 tusen km |
| TUNING | Potential – okänd, Utan resursförlust ~120 hk |
| Motor installerad | Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti |
F14D3-motorn har varit i produktion vid GM DAT-fabriken sedan 2004 fram till idag. Denna raka fyrcylindriga enhet har ett cylinderblock av gjutjärn och ett injektormatningssystem. Varje cylinder är utrustad med fyra ventiler. Kolvens slaglängd är 73,4 mm och cylinderns diameter är 77,9 mm. Motorns kompressionsförhållande är 9,5.
Motorns slagvolym är 1399 kubikcentimeter. Motoreffekten uppgår till 94 hästkrafter vid 6200 rpm och vridmomentet är 130 Nm vid 3400 rpm.
Det rekommenderas att använda bränsle med ett oktantal på 95 för att driva motorn. Den uppfyller också miljöstandarden Euro 4. Bränsleförbrukningen för Chevrolet Aveo/Lachetti med denna motor är 8,6 liter per 100 km i stadstrafik, 6,1 liter per 100 km på motorväg och 7 liter per 100 km i blandad körning. Oljeförbrukningen överstiger inte 0,6 liter per 1000 km.
Den rekommenderade oljan för F14D3-motorn i Lacetti/Aveo 1.4-bilar är 10W-30 och i områden med låga temperaturer – 5W-30. Smörjsystemets kapacitet är 3,75 liter, och det rekommenderas att hälla cirka 3 liter vid oljebyte. Oljebyte utförs en gång i 15000 km.
Enligt fabriken specificeras inte motorresursen för Chevrolet Aveo / Lachetti-bilar, men i praktiken kan den nå från 200 till 250 tusen kilometer.
Fel och reparation av motorn Chevrolet Aveo / Lacetti 1.4
F14D3-motorn utvecklades i början av 2000-talet specifikt för små bilar. I själva verket är det en motor från Opel (X14XE/Z14XE), skapad 1994. Dess CMM-systemparametrar är desamma och många delar är utbytbara, även om detta inte anges officiellt någonstans. F14D3-motorn kännetecknas av närvaron av hydrokompensatorer, vilket eliminerar behovet av att justera ventilavstånd. Motoreffekten på Aveo 1.4-bilar är också ganska anständig för sin volym. För normal drift krävs bensin med ett oktantal som inte är lägre än 95, men det fungerar också bra på 92.
Motorn har en EGR-ventil som hjälper till att minska skadliga utsläpp i avgaserna genom att förbränna dem igen i cylindrarna.
Den här motorns kugghjulsdrift är remdriven, så det rekommenderas att byta rem och rullar var 60 tusen kilometer för att undvika brott och efterföljande brott på ventiler.
Låt oss nu gå vidare till nackdelarna, som tyvärr inte är få …. En av de vanligaste är rörliga ventiler. Detta beror på ett litet mellanrum mellan ventilen och hylsan, och även på grund av sotbildning, vilket gör det svårt för ventilen att röra sig. Om din Aveo/Lacetti travar, går oregelbundet, stannar och tappar kraft är det förmodligen detta som är problemet. För att förhindra detta problem rekommenderas att du använder kvalitetsbensin, värmer upp motorn till 80 grader och först därefter börjar köra. Ta också reda på om topplocket reparerades när du köpte bilen begagnad, annars kommer du att få problem. Detta problem eliminerades 2008 med lanseringen av nya ventiler och ökat spelrum, varefter motorn blev känd som F14D4.
En annan orsak till motortrav kan relateras till injektorerna av en speciell design, som ofta är igensatta med smuts, vilket orsakar kallmotortrav och instabila varvtal. Om det inte hjälper, kontrollera gasreglaget och tändspolarna.
Ibland kan termostaten gå sönder och motorn slutar att värmas upp till driftstemperatur eller värms upp för långsamt. Vi rekommenderar att termostaten byts var 50 000:e mil.
Om motorn slutar accelerera, tappar väggreppet etc. kan det bero på att bränslepumpens filter är igensatt, att högspänningsledningarna inte fungerar eller att det är problem med katalysatorn.
En vanlig orsak till oljeläckage är en ventiltäckningspackning. Detta kan leda till problem med högspänningsledningarna. Det rekommenderas att byta packningen var 40:e mil.
Buller och knackningar i Aveo/Lacetti 1,4-motorn är ofta förknippade med problem med hydrokompensatorn. Detonation kan också orsakas av en trasig katalysator.
Överhettning av Aveo- eller Lacetti-motorn, även om det är sällsynt, men ett mycket möjligt fenomen. Orsakerna kan vara i en igensatt kylare, trasig pump eller termostat.
EGR-ventilen är inte felfri och kan täppas till med kolavlagringar på grund av bränsle av låg kvalitet, vilket leder till minskad motoreffekt och andra problem. Detta kan hanteras genom att inaktivera detta system.
Med korrekt drift, användning av kvalitetsbränsle, uppvärmning av motorn och oljebyten i rätt tid kan motorn pågå cirka 200 tusen kilometer utan allvarliga problem. Om du behöver något mer dynamiskt, var uppmärksam på F16D3.
Chevrolet Aveo / Lacetti 1.4 F14D3 motornummer
Numret är placerat i det övre högra hörnet av cylinderblocket, på en förtjockning. Hitta den och behandla den med rostomvandlare eller andra skyddsmedel, dessa platser gillar att rosta väl till tillståndet av absolut oläslighet och sedan väntar du på expertis, slöseri med tid och pengar.
Inställning av motor F14D3
På tal om inställning, vad är det första som kommer upp i ditt sinne? Chipa det? Låt oss ta en titt på alternativen för chipinställning.
Chip tuning, blinkande motor
Letar du efter en tuningstudio som kan blinka en sportig firmware. Vad lovar de oss där? Lite mer än 100 hk vid utgången och smidig dragkraft. Men i praktiken kommer den förväntade ökningen, om det kommer att finnas, att vara extremt obetydlig. Vi avvisar illusionen om att motorn kommer att omvandlas – det kommer inte att hända. Vill du känna en verklig ökning av kraften? Sätt då sportkamaxlar på Aveo/Lacetti-bilar. Axlar med fas 275 och lyft 9,75 finns tillgängliga. De är inte så aggressiva och kommer inte att orsaka några besvär. Vi lägger till dem klippväxlar, avgassystem 4-2-1, blixt under denna uppsättning och få cirka 115-120 hk, verklig drivkraft. Samma tillvägagångssätt kan användas för F16D3, där vi får 120-125 hk. Om detta inte tillfredsställer dig och du vill experimentera kan du borra inlopps- och avgaspassagerna, ta bort skarpa kanter, slipa passagerna och installera förstorade ventiler, detta kommer också att ge en effektvinst.
Borrning till 1,8 liter för Aveo/Lacetti F14D3
Cylinderblocket för F14D3, F16D3 och F18D3 är detsamma, vilket innebär att vi kan installera vevaxeln med 88,2 mm slaglängd från F18D3, tillsammans med lämplig vevstake och kolv med förskjutet stift. Vi borrar sedan cylindern för en 80,5 mm kolv. Det är inte svårt att hitta mästare som specialiserar sig på detta på Internet. Enligt recensioner går bilen lite bättre, och med de installerade axlarna ger avgassystemet och korrekt inställning mer än 140 hk. Nackdelen med att öka volymen är dock ett högt pris.
Turbininstallation på Aveo/Lacetti 1.4
Här kommer vi att behöva göra lite arbete. Vi kommer att behöva ett grenrör under turbinen, själva turbinen (till exempel TD04L), oljeförsörjningssystem för turbinen, intercooler, rörledningar. Vi måste också byta ut kolvarna med förstärkta kolvar med brunnar för att minska kompressionsförhållandet. Kamaxlarna bör inte vara för breda och bör vara cirka 270 graders fas. Denna utrustning kräver online-tuning. Din 1,4L-motor kommer att producera cirka 160-180 hk.
MOTORENS RATING: 4-