Karaktäristiska egenskaper hos N62B36-motorn
| Karaktäristiska egenskaper | Värde |
|---|---|
| Tillverkning | BMW-fabriken Dingolfing |
| Motorfabrikat | N62 |
| Tillverkningsår | 2001-2004 |
| Material för cylinderblock | Aluminium |
| Kraftsystem | Injektor |
| Typ | V-formad |
| Antal cylindrar | 8 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 81,2 |
| Cylinderdiameter, mm | 84 |
| Kompressionsförhållande | 10,5 |
| Motorns slagvolym, cc | 3598 |
| Motoreffekt, hk / rpm | 272 / 6200 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 360 / 3700 |
| Miljöstandarder | Euro 3-4 |
| Motorns vikt, kg | 213 |
| Oljeförbrukning, gr./1000 km | upp till 1000 |
| Motorolja | 5W-30 / 5W-40 |
| Motoroljans volym, l | 8,0 |
| Oljebyte är utfört, km | 7000-10000 |
| Motorns arbetstemperatur, °C | ~105 |
| Motorns livslängd, tusen kilometer | – (enligt fabriksdata) |
| 400+ (i praktiken) | |
| Tuning, hk | 300+ (potential) |
| – (utan resursförlust) | |
| Applikation | BMW 735i (E65) |
Konstruktion och reparation av N62B36-motorn
Efter M62B35 var en ny motor N62B36, som ersatte sin föregångare. Grunden för utvecklingen av denna motor var den äldre brodern N62B44, i vars cylinderblock installerades en vevaxel med en slaglängd på 81,2 mm (var 82,7 mm), minskad cylinderdiameter till 84 mm (var 92 mm) och ersatte vevstakarna.
Cylinderhuvudet liknar 4,4-liters motsvarigheten, men med en minskad diameter på insugningsventilerna till 32 mm är avgasventilerna desamma, 29 mm. Egenskaper för kamaxlar av standarden N62B36: fas 282/254, lyft 0,3-9,85/9,7.
I förhållande till den tidigare versionen av den lilla V8 har N62B36 Valvetronic inloppsventillyft och Dual-VANOS / Bi-VANOS inlopps- och avgaskamaxeltid.
Bosch DME ME 9.2 motorstyrningssystem.
Denna drivlina användes i BMW-bilar med 35i-index.
År 2005 presenterade BMW en ersättning för N62B36, det blev en modifierad N62B40, med en arbetsvolym på 4 liter.
Problem och nackdelar med BMW N62B36-motorer
- De största problemen med motorn är relaterade till fel i Valvetronic- och VANOS-systemet
- Den andra platsen här är den växande oljebränningen på grund av slitage på oljelock
- Orsaken till flytande varvtal är vanligtvis tändspolar eller flödesmätare
- Det är mycket vanligt att växelströmsgeneratorhusets packning och vevaxelns oljetätning läcker
- Vid hög körsträcka sugs smulor från en försämrad katalysator in i cylindrarna
Tuning av BMW N62B36-motor
Chippinställning
Det enklaste sättet att på något sätt förvandla bilen är chipinställning. Vi måste köpa ett sportavgassystem, byta ut filtren och anpassa ECU. Sådana modifieringar kommer att ge kraften upp till 300 hk och ge motorn en känsla av aggressivitet. Det finns ingen mening med att gå djupare, det är lättare att sälja din bil och köpa en BMW-hjälpare.
MOTOR BETYG: 5-