Karaktäristiska egenskaper hos N46B20-motorn
| Karaktäristiska egenskaper | Reference |
|---|---|
| Tillverkning | BMW-fabriken Hams Hall |
| Motormärke | N46 |
| Tillverkningsår | 2004-2012 |
| Material för cylinderblock | Aluminium |
| Kraftsystem | Injektor |
| Typ | Klar |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 90 |
| Cylinderdiameter, mm | 84 |
| Kompressionsförhållande | 10,5 |
| Motorns slagvolym, cc | 1995 |
| Effekt, hk/rpm | 129/5750, 136/5750, 143/6000, 150/6200, 170/6400 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 180/3250, 180/3250, 200/3750, 200/3600, 210/4100 |
| Miljönormer | Euro 4-5 |
| Motorns vikt, kg | – |
| Bränsleförbrukning, l/100 km (320i E90) | – Stad: 10,7; Motorväg: 5,6; Blandad: 7,4 |
| Oljeförbrukning, g/1000 km | upp till 700 |
| Motorolja | 5W-30, 5W-40 |
| Oljemängd, l | 4,25 |
| Vid byte av påfyllning, l | 4 |
| Oljebyte, km | 10000 |
| Motorns driftstemperatur, grader | – |
| Motorns livslängd, tusen kilometer | Fabrik: -; I praktiken: 250+ |
| Tuning, hk | Potential: 200+; Utan resursförlust: n.a.d. |
| Installerad på | BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85 |
Pålitlighet och reparation av BMW N46B20-motor
BMW N46B20Nästa generation av BMW inline fyrcylindriga motorer efter N42B20 fick namnet N46, och den nya 2-litersversionen är N46B20. Denna motor skapades på grundval av N42B20 och vid första anblicken skiljer sig inte från föregångaren, men det är inte så. Skillnader mellan BMW N42 och N46 är följande: en annan vevaxel, balansaxlar, anslutningsstavar och cylinderhuvudkåpa, omdesignat insugningsgrenrör, modifierad timingkedjespännare, nya pluggar och generator, integrerad Valvetronic-styrenhet i ECU och några andra små saker. Annars är det samma N42 med sina för- och nackdelar.
Motorstyrningssystem Bosch ME 9.2/Bosch MV17.4.6.
Sedan 2007 har motorn moderniserats något, insugningsgrenröret och avgaskamaxeln har bytts ut
Denna motor användes på BMW-bilar med index 18i och 20i.
N46B20-motorn fungerade som en bas för utvecklingen av sin yngre bror N46B18.
Dessutom har N46B20 flera relaterade modeller från den 42: e familjen: N45B20S och N43B20.
Motorn ersattes 2012 med en ny turboladdad in-line fyrcylindrig N13B16, med en arbetsvolym på endast 1,6 liter.
Modifieringar av BMW N46B20-motorn
- BMW N46B20O0 (2004 – 2007) – den grundläggande variationen av motorn med en effekt på 143 hk vid 6000 rpm, vridmoment 200 Nm vid 3750 rpm.
- BMW N46B20U2 (2004 – 2007) – förenklad version med ett annat insugningsgrenrör utan DISA, annan avgaskamaxel. Effekt 136 hk vid 5750 rpm, vridmoment 180 Nm vid 3250 rpm.
- BMW N46B20U1 (2004 – 2007 års modeller) – analog N46B20U2 med en effekt på 129 hk vid 5750 rpm, vridmoment 180 Nm vid 3250 rpm.
- BMW N46B20O1 (2004 – 2007) – version med en effekt på 150 hk vid 6200 rpm, vridmoment 200 Nm vid 3600 rpm. Utan kompletterande luftsystem.
- BMW N46B20O1 (2004 – 2007 modellår) – analog med ovanstående version med ett system för kompletterande lufttillförsel. Effekt 150 hk vid 6200 rpm, vridmoment 200 Nm vid 3750 rpm.
- BMW N46NB20 (2007 – 2012) – analog med 150 hk-versionen, med ett annat cylinderhuvudskydd, modifierat avgassystem, nytt motorstyrningssystem Bosch MV17.4.6. Effekt 170 hk vid 6400 rpm, vridmoment 210 Nm vid 4100 rpm.
Problem och nackdelar med BMW N46B20-motorer
- Oljebränning. Orsakerna till fenomenet, såväl som på N42, är användningen av lågkvalitativ, orekommenderad BMW-motorolja och misslyckade oljelock. Som ett resultat byts locken ut och lite senare oljeringarna. Detta händer i genomsnitt efter 50 tusen kilometer körsträcka. Olja av låg kvalitet orsakar problem med Valvetronic, Vanos, oljepump, KVKG och så vidare. Det är definitivt inte värt att spara pengar här.
- Vibrationer. Denna obehaglighet avlägsnas genom att rengöra systemet för gasdistribution fasändring Vanos.
- Buller, dieseling. Anledningarna är desamma som på N42: spännare eller sträckt timingkedja. Efter cirka 100 tusen kilometer är sådana problem inte sällsynta.
- Dessutom, efter 50 tusen kilometer kan börja läcka och be om byte av ventilkåpspackningen, över tiden läcker och ber om reparation och vakuumpump.
För att skydda dig mot eventuella problem bör du endast använda högkvalitativa och rekommenderade av tillverkaren arbetsvätskor, regelbundet service och övervaka tillståndet för din N46B20. Om dessa villkor är uppfyllda kommer du troligen att undvika allvarliga problem och din motor kommer att gå som ett urverk.
Tuning av BMW N46B20-motorn
Tuning av chip
Det mest triviala sättet att lägga till några hästar till N46B20 är en aggressiv firmware, tillsammans med ett lågimpedansfilter och ett kattlöst avgas. Efter sådana omvandlingar kommer din motor att få cirka 10 hk och en känsla av dynamik.
Förutom firmware finns det färdiga kompressorsatser på marknaden med allt du behöver för att få 220+ hk, men kostnaden för sådana lösningar är ganska hög och är ungefär halva priset på din bil. Med tanke på detta är detta alternativ av liten relevans för den genomsnittliga bilentusiasten.
MOTOR BETYG: 4