Karaktäristiska egenskaper hos N43B16-motorn
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Tillverkning | BMW-fabriken Hams Hall |
| Motorfabrikat | N43 |
| Tillverkningsår | 2007-2011 |
| Cylinderblockets material | aluminium |
| Kraftsystem | injektor |
| Typ | rad |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 75,7 |
| Cylinderdiameter, mm | 82 |
| Kompressionsförhållande | 12 |
| Motorns slagvolym, cc | 1599 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 122/6000 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 160/4250 |
| Bränsle | 95 |
| Miljöstandarder | Euro 4-5 |
| Motorvikt, kg | – |
| Bränsleförbrukning, l/100 km | stad: 7,5, motorväg: 4,8, blandad: 5,8 |
| Oljeförbrukning, gr./1000 km | upp till 700 |
| Motorolja | 5W-30, 5W-40 |
| Hur mycket olja finns det i motorn, liter | 4,25 |
| När oljan byts ut, l | 4 |
| Oljebyte utförs, km | 10000 |
| Motorns arbetstemperatur, grader | – |
| Motorns livslängd, tusen kilometer | Fabriksdata: -, i praktiken: 250+ |
| Tuning, hästkrafter | potential: 130+, utan resursförlust: n.d. |
| Motor installerad | BMW 116i E87, BMW 316i E90 |
Pålitlighet, problem och reparationer av BMW N43B16-motorn
BMW: s lilla 1,6-liters fyrcylindriga motor, N43B16, ersatte sin föregångare, N42B18, något försenad och utvecklades från den äldre N43B20. Till skillnad från 2-litersmotorn minskades cylinderhålet från 84 mm till 82 mm, en kortslags vevaxel med ett slag på 75,7 mm (mot 90 mm) installerades, vilket gjorde det möjligt att minska förskjutningen. Jämfört med sin föregångare är N43B16 utrustad med kolvar med ökat kompressionsförhållande upp till 12, direkt bränsleinsprutning, men förlorade Valvetronic ventillyftsystem. Motorhanteringssystemet ersattes av Siemens MSD 81.2.
Denna motor användes på BMW-bilar med index 16i.
Tillsammans med den tillverkades relaterade modeller N45B16 och N46B18 för mer prisvärda BMW-versioner.
Nästa generation av BMW:s små fyrcylindriga motorer var den 1,6-liters turboladdade N13B16, som ersatte N43 år 2011.
BMW N43B16 motorproblem och nackdelar
- Motorn är utrustad med ett direkt bränsleinsprutningssystem och många problem är relaterade till det
- De dyra injektorerna här misslyckas snabbt på grund av bensin av dålig kvalitet
- Orsaken till ojämn motorprestanda kan också bero på trasiga tändspolar
- Den här drivlinan är väldigt varm, billig olja i den kan helt enkelt curla
- Kylsystemets flänsar och rör spricker ofta, särskild inspektion behövs
- På körsträckor på 50 – 70 tusen kilometer här ofta redan läckor och kräver byte av vakuumpumpen
- Kuggväxeln har en låg resurs, särskilt dubbla VANOS-komponenter
Inställning av motorn BMW N43B16
Chippinställning
Eftersom motorn vanligtvis är urban och inte på något sätt avsedd för racing, finns det ingen sund inställning för den till försäljning. Vägen ut kan vara en resa till tuningkontoret för en firmware, där tillsammans med intaget och sportavgaserna kan lägga till cirka 10-15 hk. Men betydande förändringar i dynamiken kommer inte att följa. Den verkliga vägen ut i denna situation kan vara att ersätta bilen med en kraftfullare BMW.
MOTOR BETYG: 4+