Karaktäristiska egenskaper hos M62B35-motorn
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Tillverkning | BMW-fabriken Dingolfing |
| Motortillverkning | M62 |
| Tillverkningsår | 1996-2003 |
| Cylinderblockets material | aluminium |
| Kraftsystem | injektor |
| Typ | V-typ |
| Antal cylindrar | 8 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 78,9 |
| Cylinderdiameter, mm | 84 |
| Kompressionsförhållande | 10 |
| Motorns slagvolym, cc | 3498 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 235/5800 |
| 245/5800 (TU) | |
| Vridmoment, Nm/rpm | 320/3300 |
| 345/3800 (TU) | |
| Bränsle | 95 |
| Miljöstandarder | Euro 2-3 |
| Motorns vikt, kg | – |
| Bränsleförbrukning, l/100 km | |
| – stad | 17,0 |
| – motorväg | 9,1 |
| – blandad | 12,0 |
| Oljeförbrukning, gr./1000 km | till 1000 |
| Motorolja | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| Hur mycket olja finns det i motorn, liter | 7,5 |
| Oljebyte är utfört, km | 7000-10000 |
| Motorns arbetstemperatur, grader | ~105 |
| Motorns livslängd, tusen kilometer | |
| – enligt fabriken | – |
| – i praktiken | 400+ |
| Tuning, hk | |
| potential | 400+ |
| – utan förlust av resurser | – |
| Motorn var installerad | BMW 535i E39 |
| BMW 735i E38 |
Pålitlighet, problem och reparationer av BMW M62B35-motorn
Den nya modellen av den yngre V-åtta BMW kom på monteringslinjen 1996 och ersatte M60B30. M62B44-motorn fungerade som bas för denna motor, i vars block en kortslags vevaxel installerades, och cylinderdiametern reducerades till 84 mm. Höljena förblev nickasil och först sedan 1998 gick alusil. I förhållande till föregångaren M60B30 använde den moderniserade motorn nya kolvar, metallkeramiska kopplingsstavar förblev oförändrade.
Cylinderhuvudena är något modifierade, kamaxlar har ändrats, egenskaperna hos de nya är följande: fas 236/228, lyft 9/9. Lättare plattor och fjädrar, ventilerna är desamma som på M60, diameter på inlopp 32 mm, avgas 28,5 mm.
Cylinderhuvudkåporna är tillverkade av magnesium, timingkedjan är enradig, den genomsnittliga livslängden är 150-200 tusen kilometer. Inloppsgrenröret är förbättrat, nya gasplattor, tändspolar liknar de som används på M52-serien, programmerbar termostat introduceras. Motorhanteringssystem Bosch DME M5.2.
1998 moderniserades motorn något och fick namnet M62TUB35, från de viktigaste innovationerna är det värt att notera VANOS-tidtagningssystemet för insugningsaxeln, ett nytt insugningsgrenrör med smala kanaler, elektronisk gasreglage, Bosch DME M7.2 motorstyrningssystem.
Denna drivlina användes i BMW-fordon med 35i-indexet.
En ersättning för M62B35 kom ut 2001 under namnet N62B36 och inom två år hade den helt tagit platsen för 3,5-liters M62.
Problem och fel på BMW M62B35-motorer
Funktionsfel, sjukdomar, problem och andra obehagliga stunder av drift av M62B35, liknande den äldre versionen av M62B44. Du kan läsa om dem här.
Tuning av BMW M62B35-motorn
Axlar. Kompressor
Inställning av M62B35 skiljer sig inte från vad som gjordes på M62B44, du kan läsa om det i detalj här. Naturligtvis, som ett resultat av avstämningen, kommer kraften hos 3,5-litersmotorn att vara lägre än för en 4,4-liter med liknande inställning.
Motorbetyg: 4+