Specifikationer för M54B22-motorn
| Tillverkning | Munich-fabriken |
| Motorfabrikat | M54 |
| Tillverkningsår | 2001-2006 |
| Cylinderblockets material | aluminium |
| Kraftsystem | injektor |
| Typ | rad |
| Antal cylindrar | 6 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 72 |
| Cylinderdiameter, mm | 80 |
| Kompressionsförhållande | 10,8 |
| Motorns slagvolym, cc | 2171 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 170/6100 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 210/3500 |
| Bränsle | 95 |
| Miljöstandarder | Euro 3-4 |
| Motorns vikt, kg | ~130 |
| Oljeförbrukning, gr./1000 km | till 1000 |
| Motorolja | 5W-30 5W-40 |
| Hur mycket olja finns det i motorn, liter | 6,5 |
| Oljebyte är utfört, km | 10000 |
| Motorns arbetstemperatur, grader | ~95 |
| Motorns livslängd, tusen kilometer – enligt fabriksdata – i praktiken |
– ~300 |
| – potential – utan resursförlust |
250+ n.d. |
| Motor installerad | BMW 320i E46 BMW 520i E39 BMW 520i E60 BMW Z4 E85 BMW Z3 |
Pålitlighet, problem och reparationer av BMW M54B22-motorn
Den yngre motorn M54-serien (som fortfarande inkluderade M54B25<, M54B30 och S54B32), är en utveckling av M52TUB20, där vevaxeln ersattes med en ny, gjutjärn vevaxel med ett slag på 72 mm (tidigare var 66 mm), lätta kolvar, modifierade smidda anslutningsstavar 145 mm, cylinderblocket förblev det gamla, aluminium med gjutjärnsfoder, från M52TU.
Cylinderhuvudet liknar M52TU med Double VANOS, Dees insugningsgrenrör ändrades, nu är det något kortare med större kanaler, styrsystemet ersattes av Siemens MS43 och Siemens MS45 (Siemens MS45.1 för USA), en elektronisk gasspjäll med en diameter på 62 mm användes.
Denna motor användes i BMW-bilar med index 20i.
M54B22-motorn användes av bayrarna fram till 2006, varefter den avbröts och ersattes av den fyrcylindriga N43B20. I den nya N52-serien av inline-sexor, som ersatte M54, var lågvolymenheten inte längre tillgänglig.
Motortuning för BMW M54B22
Stroker 2,6 liter
Det första logiska steget i att justera den lilla 2,2-liters M54-motorn, är att öka förskjutningen. Ökning är lättast genom att köpa en vevaxel och vevstakar från M54B30, kolvar förblir fabrik, köp en tjock cylinderhuvudpackning och inställda hjärnor från M54B25. Allt fiddling ger cirka 20 hk och denna ökning kommer att vara ganska märkbar.
M54B22 Turbo
Turboladdningen av denna motor liknar M52B20. Dessutom finns det kompressorsatser från ESS till försäljning, vilket ger 250+ hk på lagerkolven, men kostnaden för sådana lösningar är ganska hög.
För att uttrycka det snyggt är det lättare för ägaren till en bil med M54B22-motor att köpa M54B30-motor för byte, eller en annan BMW.
MOTORNS BETYG: 4+