Karaktäristiska egenskaper hos M52B28-motorn
| Karaktäristiska egenskaper | M52B28 | M52B28TU / M52TUB28 |
|---|---|---|
| Precis volym | 2793 cm³ | 2793 cm³ |
| Energisystem | Injektor | Injektor |
| Effekt | 193 hk | 193 hk |
| Vridmoment | 280 Nm | 280 Nm |
| Cylinderblock | Aluminium R6 | Aluminium R6 |
| Cylinderhuvud | Aluminium 24v | Aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 84 mm | 84 mm |
| Kolvens slaglängd | 84 mm | 84 mm |
| Kompressionsförhållande | 10,5 | 10,5 |
| Motorns egenskaper | Nej | Nej |
| Hydrokompensatorer | Ja | Ja |
| Transmissionsstyrning | Kedja | Kedja |
| Fasregulator | Enkel VANOS | Dubbla VANOS |
| Rekommenderad olja | 6,5 liter | 6,5 liter |
| Miljöklass | EURO 2 | EBRO 3 |
| Exempel på livslängd | 300.000 km | 350.000 km |
| Motorns vikt | 170 kg | 170 kg |
Huvudsakliga skillnader:
- M52B28TU har nu Double VANOS (fasreglering av inlopp och avgaser).
- Miljöklassen för M52B28TU är högre – EURO 3 (M52B28 har EURO 2).
- Livslängden för M52B28TU ökar med 50.000 km (upp till 350.000 km).
Motor installerad
- BMW 328i E36
- BMW 328i E46
- BMW 528i E39
- BMW 728i E38
- BMW Z3
- Land Rover Defender
Tillförlitlighet och reparation av BMW M52B28-motor
Den seniorrepresentanten för M52-familjen (som också inkluderar M52B20, M52B24, M52B25, S52B32) dök upp 1995 på E36, E39 och till och med på den stora E38 728i. Motorns cylinderblock, som på alla europeiska representanter för M52 (för Nordamerika är blocket gjutjärn), är aluminium med nickasilbelagda cylindrar. Motorns geometri är fyrkantig – 84X84 mm, cylinderdiametern är densamma som på M52B25, vevaxeln har ett ökat slag, kolvens kompressionshöjd är 31,82 mm, cylinderhuvudet är från M50B25TU. M52B28-injektorerna är 250 cc.
Sedan 1998 släpptes en modifierad version som heter M52TUB28, med gjutjärnsfoder, istället för vanos används dubbla vanos-system. Och även med kamaxlar 244/228 lyft 9 mm, med nya kolvar och vevstakar, med modifierat insugningsgrenrör med variabel geometri DISA, kylsystem och med elektroniskt gasreglage.
Denna kraftaggregat användes i BMW-bilar med index 28i.
År 2000 fick M52B28-motorn en efterträdare från den nya 54: e serien – M54B30 och 2001 fasades produktionen av M52B28 ut.
Modifieringar av BMW M52B28-motor
- M52B28 (1995 – 2000) – basmotor. Kompressionsförhållande 10,2, effekt 193 hk vid 5300 rpm, vridmoment 280 Nm vid 3950 rpm.
- M52TUB28 (1998 – 2001) – Dubbel-VANOS på insug och avgassystem, nytt cylinderblock, gjutjärnsfoder i cylinderblocket, andra kamaxlar (fas 244/228, lyft 9). Kompressionsförhållande 10,2, effekt 193 hk vid 5500 rpm, vridmoment 280 Nm vid 3500 rpm.
Problem och nackdelar med BMW M52B28-motorer
- De första åren användes nikasilbeläggning på cylindrarna och den försämrades snabbt
- Motorn är mycket rädd för överhettning, från den leder omedelbart cylinderhuvudet och punkterar dess packning
- Orsaken till frekventa tändningshopp är vanligtvis i härdade hydrokompensatorer
- DISA-klaffen med variabel geometri kan gå av och falla in i cylindrarna
- En annan svag punkt är vevhusventilens ventilationsmembran
- Efter 100.000 kilometer är det inte ovanligt att Vanos-faskontrollsystemet behöver repareras
- Efter 200.000 kilometer orsakas oljeansamlingar ofta av kolvringar som har kärvat
Tuning av BMW M52B28-motorn
Stroker
Det enklaste sättet att öka effekten på en ganska stor motor är att köpa ett bra insugningsgrenrör från M50B25, kalluftsintag, kamaxlar från S52B32 och stämma. Allt detta set kommer att ge cirka 240-250 hk, vilket är ganska bra för staden och inte för dyrt.
Ett alternativ är att öka arbetsvolymen till 3 liter och få M52B30. Detta steg realiseras genom att köpa en vevaxel M54B30, standardkolven skärs med 1,6 mm, resten är allt lager. Det rekommenderas att köpa ett insugningsgrenrör M50B25 för att förbättra effektprestanda.
M52B28 Turbo. Kompressor
Det enklaste sättet skulle vara att köpa en Garrett GT35-baserad turbosats och installera turbo på en lager M52B28-kolv. Efter inställning på Megasquirt, vid ~ 0,7 bar, kommer M52B28 Turbo att visa cirka 400 hk. Denna motor kommer att vara utmärkt för vardagskörning och kommer att vara ganska pålitlig.
Standard BMW M52B28-kolv håller tryck upp till 1 bar, ibland lite mer. Med en effekt på 450-500 hk är det bättre att köpa en smidd kolv med ett kompressionsförhållande på 8,5.
För fans av kompressor finns det populära kompressorkit från ESS på grundval av Lysholm superladdare. Sådana system gör att du kan utveckla mer än 300 hk vid byte av kolvar smidda.
MOTOR BETALNING: 4