M42B18-drivlinan var en efterföljare till M40-serien, mer specifikt M40B18-enheten. Produktionen av motorn startade vid BMW Steyrs bilfabrik 1989. Några månader senare släpptes M42B18 här, vilket blev den miljonte kopian som monterades på denna anläggning.
När det gäller egenskaperna hos M42B18 är motorn en fyrcylindrig enhet i rad. M42B18 1,8-liters bensinmotor skiljer sig från sin föregångare genom att den erbjuder högre prestanda i det lägre varvtalsområdet. M42B18-motorn har ett sextonventils topplock, två kamaxlar och en förbättrad förbränningskammare. Kraftverkets konstruktion har fortfarande hydrokompensatorer, vilket eliminerar behovet av oberoende justering av ventilspel. Inloppsventilens diameter är 33 mm, avgasventilen – 30,5 mm. Cylinderdiametern är 84 mm och kolvslaget är 81 mm.
Dessutom är M42B18-motorn utrustad med lätta kopplingsstänger och kolvar, modifierad vevaxel. Enheten är utrustad med en mer tillförlitlig tidsdrivning – kedjedrift. Funktionerna i M42B18-motorn är närvaron av ett fläktgrenrör, en stegad gasventil, uppdaterat avgassystem, förbränningskammare, modifierad elektronik. Dessutom presenteras motorn i två varianter: med eller utan katalysator. Motorn kan använda blyfritt bränsle med märkningen 95.
Trots bilisternas erkännande av tillförlitlighet och positiv feedback om installationens anständiga kvalitet, blev motorn inte allmänt använd i ytterligare modeller.
Motor M42B18 upphörde att monteras på fabriken sedan 1996, då den ersattes av en 1,9-liters följarserie M44, med förbättrad timing.
Karaktäristika för M42-motorn
| Tillverkning | Munich-fabriken |
| Motorfabrikat | M42 |
| Produktionsår | 1989-1996 |
| Cylinderblockets material | gjutjärn |
| Kraftsystem | injektor |
| Typ | rad |
| Antal cylindrar | 4 |
| Ventiler per cylinder | 4 |
| Kolvslaglängd, mm | 81 |
| Cylinderdiameter, mm | 84 |
| Kompressionsförhållande | 10 |
| Motorns slagvolym, cc | 1796 |
| Motoreffekt, hk/rpm | 140/6000 |
| Vridmoment, Nm/rpm | 175/4500 |
| Bränsle | 95 |
| Miljöstandarder | Euro 2 |
| Motorvikt, kg | – |
| Bränsleförbrukning, l/100 km (för 318is E36) – stad – motorväg – blandad. |
10,9 6.4 7,7 |
| Oljeförbrukning, gr./1000 km | till 1000 |
| Motorolja | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40 |
| Hur mycket olja finns det i motorn, liter | 5,0 |
| Oljebyte är utfört, km | 7000-10000 |
| Motorns arbetstemperatur, grader | 90-95 |
| Motorns livslängd, tusen kilometer – enligt fabriksdata – i praktiken |
– 300+ |
| Trimning, hk. – potential – utan resursförlust |
300+ n.d. |
| Motor installerad | BMW 318i E30 BMW 318i E36 BMW Z3 |
Fördelar
På grund av tillverkarnas förbättringar av det vattenkylda kylsystemet har termostatens kvalitet och funktion förbättrats. Dessutom har mekanikerna förfinat vattenpumpen, vilket har förhindrat ständiga läckor. Enligt recensioner från BMW M42B18-ägare kännetecknas motorn av tillförlitlighet, en hög kvalitetsnivå. Experter noterar motorns höga position i betygsättningen av motorer, liksom dess stora popularitet bland bilister.
Fördelen med motorn är låg bränsleförbrukning, underhållbarhet, möjligheten att utföra oberoende reparationsarbete.
Nackdelar
Ursprungligen kännetecknades M42B18-motorn av smidig drift och hög kvalitet, men under en lång tidsperiod börjar kontraktsmotorn gradvis visa några problem.
Knackningar och onaturliga ljud under huven är förknippade med slitage på kamaxlar, vipparmar, hydrokompensatorer. RPM-flytande är orsaken till ett eventuellt luftintag. Det är också värt att kontrollera luftmassaflödesgivaren, gasventilen, som behöver rengöras. Oljeläckage uppstår när packningen punkteras. Överhettning av motorn observeras vid fel på kylaren, pumpen, termostaten. Det är också värt att kontrollera plaströren i kylsystemet för sprickor och brott. Motorns ryckningar under acceleration löses genom att rengöra injektorerna. Motorns ovilja att starta är förknippad med funktionsfel i tändstift, spole, bensinpump, ledningar.
Modifieringar
Kraftverket har en enda modifiering M42B18. Kraften hos M42B18-motorn kan nå 140 hästar vid 6000 rpm. Vridmomentet är lika med 175 Nm. Motorn uppfyller miljöstandarderna EURO 2. Enhetens bränsleförbrukning i blandat läge överstiger inte 7,7 liter per 100 km körning. Motoroljan bör bytas efter 7.000 – 10.000 km. För BMW M42B18 rekommenderas att använda olja med viskositet 0W30, 0W40, 5W30, 5W40, 10W40. Påfyllningsvolymerna är 5,0 liter. M42B18-motorresursen är mer än 300 000 km, vilket anses vara ett ganska bra resultat.
Chippinställning
Enligt experter kommer en kvalitetsöversyn att vara bättre än att ställa in för M42B18. Det blir mer lönsamt att göra ett byte med en ersättning med m50b25. När det gäller inställningshändelsen specifikt rekommenderas det att köpa sportkamaxlar Dbilas264-272 s. Elementen är utrustade i designen med förstärkta fjädrar, sportavgasgrenrör, kallt intag, standardmottagare. Efter blinkning kan motorn lägga till upp till 30 hästar. För att öka kraftegenskaperna hos M42B18 är det nödvändigt att ersätta intaget med en fyrgasreglage, men motorn kommer att vara olämplig för resor i staden.
För att turboladda motorn bör du byta ut standardanslutningsstången och kolvgruppen med en smidd för ett kompressionsförhållande på 8,5, installera 630cc injektorer och ett 63+ mm sportavgas. Helst är det värt att arbeta med bromsarna. Som ett resultat av alla aktiviteter kommer M42B18 Turbo att producera upp till 300 hästkrafter. Det bör noteras att detta nöje är ganska dyrt, ofta är det billigare att köpa en färdig turboladdad installation.