BMW B48 motor

Karaktäristiska egenskaper hos B48-motorn

Parameter	Värde
Tillverkning	Steyr-fabriken
Motorfabrikat	B48
Tillverkningsår	2014-nu
Cylinderblockets material	aluminium
Kraftsystem	injektor
Typ	rad
Antal cylindrar	4
Ventiler per cylinder	4
Kolvslaglängd, mm	94,6
Cylinderdiameter, mm	82
Kompressionsförhållande	10,2 11
Motorns slagvolym, cc	1998
Motoreffekt, hk/rpm	184/5000-6500 192/5000-6000 197/4500-6500 224/5200-6500 231/5000-6000 252/5200-6500 258/5000-6500 (se beskrivning)
Vridmoment, Nm/rpm	290/1350-4250 280/1350-4600 320/1450-4200 310/1400-5000 350/1250-4500 350/1450-4800 400/1550-4400 (se beskrivning)
Bränsle	98
Miljöbestämmelser	Euro 6 Euro 6d-TEMP
Motorvikt, kg	–
Bränsleförbrukning, l/100 km (för 320i F30)	7,9 (stadstrafik) 4,8 (motorväg) 5,9 (blandad körning)
Oljeförbrukning, gr./1000 km	upp till 700
Motorolja	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Hur mycket olja finns det i motorn, liter	5,25
Oljebyte utförs, km	15000 (bättre 7500)
Motorns driftstemperatur, grader	–
Motorns livslängd, tusen kilometer	– (enligt fabriksdata) – (i praktiken)
Tuning, hästkrafter	300+ (potential) – (utan resursförlust)
Motor installerad	BMW 120i/125i F20 BMW 220i/225i/230i F22/F45 BMW 320i/330i/330e F30 BMW 420i/430i F32 BMW 520i/530i/530e G30 BMW 730i/730e G11 BMW X1 F48 BMW X2 F39 BMW X3 G01 BMW X4 G02 BMW X5 G05 BMW X6 G06 BMW Z4 G29 BMW 630i GT G32 MINI Cooper S MINI John Cooper Works

B48 är en radmotor med ett cylinderblock av aluminium. Den är utrustad med ett insprutningssystem och har fyra cylindrar med fyra ventiler vardera. Specifikationerna är otroligt varierande, allt från en motorförskjutning på 1998 kubikcentimeter till olika effektalternativ som varierar beroende på bilmodell. B48 har en maximal effekt på 258 hästkrafter vid 5000-6500 rpm.

Vridmomentet för denna motor är också imponerande och når 400 Nm vid 1550-4400 rpm. B48 rekommenderas att använda bränsle med ett oktantal på 98 för optimal prestanda. Den uppfyller också miljöstandarderna Euro 6 och Euro 6d-TEMP, vilket gör den mer miljövänlig.

Utöver detta är det också viktigt att ta hänsyn till parametrar som bränsle- och oljeförbrukning. För 320i F30 är bränsleförbrukningen 7,9 liter per 100 kilometer i staden, 4,8 liter på motorvägen och 5,9 liter i den blandade cykeln. Oljeförbrukningen kan nå upp till 700 gram per 1000 kilometer.

Det är också viktigt att hålla motorn i gott skick. Rekommenderade oljor för B48 är viskositeterna 0W-30, 0W-40, 5W-30 och 5W-40, med en total motoroljevolym på 5,25 liter. Oljebyten rekommenderas var 15.000:e kilometer, men det är lämpligt att minska detta intervall till 7.500 kilometer för att förbättra motorns livslängd.

Trots sin imponerande prestanda lämnar B48 utrymme för tuning. Det finns potential att öka effekten till 300 hästkrafter, men detta kan påverka motorns livslängd. B48 har monterats på olika BMW-modeller, såväl som MINI Cooper S och MINI John Cooper Works.

Tillförlitlighet, problem och reparation av BMW B48-motorn

En ny generation fyrcylindrig bensinmotor från BMW, B48, introducerades 2014 som en ersättning för den populära N20-motorn. B48 är baserad på N20, men har ett antal betydande skillnader: denna motor har ett slutet aluminiumcylinderblock, där en långslagig vevaxel med ett kolvslag på 94,6 mm är monterad på fem stöd. Cylinderdiametern är 82 mm, väggarna är belagda med ett 0,3 mm tjockt slitstarkt skikt och cylinderavståndet är 91 mm. Denna geometri gör det möjligt att uppnå en förskjutning på 500 cm³ per cylinder och en total förskjutning på 2 liter. Här används också 2 balansaxlar, som skiljer sig från N20.

Aluminium 16-ventils huvudblock är utrustat med två kamaxlar och direkt bränsleinsprutning. Inloppsventilerna är 30 mm i diameter och avgasventilerna är 28,5 mm i diameter, inlopps- och avgasventilstammarna är 5 mm respektive 6 mm tjocka. Inloppskamaxeln är utrustad med Valvetronic ventilhöjdsjustering (från 0,2 mm till 9,9 mm) och båda kamaxlarna är utrustade med Double VANOS. Kamaxlarna drivs av en kedja och en enradig kuggstångskedja används.

Motorn är utrustad med en twinscrollturbin MHI TD04LR6W, som skapar ett övertryck på 0,5 bar för 20i-modellen. En vätskekyld intercooler är integrerad i insugningsgrenröret. Den nya motorn styrs av en Bosch MG1-enhet.

På den nordamerikanska marknaden säljs denna motor under beteckningen B46 och uppfyller miljösäkerhetsstandarden ULEV II.

En hybridversion är också tillgänglig under 30e-indexet, som inkluderar en 184-hk bensinmotor och en 88-hk elmotor, totalt 252 hk.

Denna motor har systermodeller: den sexcylindriga B58 och den trecylindriga B38.

Modifieringar av BMW B48-motorn

1. B48B20M0 / B20B20A (2015-nuvarande) är den mest avförstärkta versionen med 184 hk vid 5000-6500 rpm och 290 Nm vridmoment vid 1350-4250 rpm. Motorn är konstruerad för längsgående installation, har ett kompressionsförhållande på 11 och ett laddtryck på 0,5 bar. Den här motorn finns på BMW med index 20i.
2. B48A20M0 / B20A20A (2014 – idag) – en analog av B48B20, men den är placerad tvärs. Denna modifiering står på BMW X1 och X2 med beteckningen 20i, på BMW 220i Active Tourer, liksom på MINI Cooper S i olika versioner. Effekten är 192 hk vid 5000-6000 rpm, vridmomentet är 280 Nm vid 1350-4600 rpm.
3. B48A20M1 (2018-nuvarande) – BMW X2-version med 20i-beteckning. Effekt 192 hk vid 5000-6000 rpm, vridmoment 280 Nm vid 1350-4600 rpm.
4. B48B20O0 / B48B20B (2016-nuvarande) – längsgående version för BMW 125i F20, där trycket ökas till 0,9 bar och kompressionsförhållandet minskas till 10,2, avgasdiameter 75 mm. Motoreffekten når 224 hk vid 5200-6500 rpm, vridmomentet 310 Nm vid 1400-5000 rpm.
5. B48A20O0 / B48A20B (2014-nuvarande) – tvärställd version för Mini John Cooper Works, BMW X1 xDrive 25i och 225i Active Tourer. Effekten motsvarar 231 hk vid 5000-6000 rpm och ett vridmoment på 350 Nm vid 1450-4500 rpm.
6. B48B20O0 (från 2015) är den version där laddtrycket ökats till 1 bar. Effekten är 252 hk vid 5200-6500 rpm, vridmomentet är 350 Nm vid 1450-4800 rpm. Denna motor är installerad på BMW med beteckningen 30i.
7. B48B20O0 (2013 – nu) – toppmodifiering med en effekt på 258 hk vid 5000-6500 rpm, vridmoment 400 Nm vid 1550-4400 rpm. En liknande kraftverk är installerad i BMW 630i och 730i.
8. B48B20O1 (2018-nuvarande) – modifiering för BMW Z4 sDrive 20i, som har 197 hk vid 4500-6500 rpm, 320 Nm vridmoment vid 1450-4200 rpm.

Problem och nackdelar med BMW B48-motorer

Dessa motorer produceras inte så länge och inga speciella problem eller blunders på dem har ännu inte märkts. Det här är pålitliga motorer som kör ganska bra och inte faller sönder tidigt. Det viktigaste är att hälla bra 98: e bensin, inte falsk kvalitetsolja och byta den 2 gånger oftare, då kommer allt att gå tillräckligt länge. Från de kända problemen är det värt att notera vibrationen, som är inneboende i alla B48. Närmare 100 tusen kilometer kan också börja göra ljud från klaffen i ljuddämparen, vilket inte hotar någonting, men om du vill eliminera detta ljud måste du byta hela ljuddämparen.
Den ungefärliga resursen för denna motor är ännu inte känd.

Tuning av motorn BMW B48

Chippinställning

Du kan blinka motorstyrenheten i din bil och hälla firmware i steg 1, vilket ger cirka 290-300 hk, vridmomentet ökar till 420-440 Nm. Dessa siffror är uppnåeliga på både 330i och konventionell 320i. Den senare, på grund av det höga kompressionsförhållandet, bör inte drivas till slutet, eller sätta injektionen av vatten-metanol.
Genom att installera ett nollvakfilter, underrör och hälla lämplig firmware steg 2 får du cirka 310 hk och 430-450 Nm vridmoment.
BMW 320i till 330i

Ett av de mest populära alternativen (när ECU ännu inte har blinkats) för att öka kraften hos en vanlig 320i. Med detta alternativ kommer kraften att nå standarden, för 330i, 258 hästkrafter. Du kan lägga till JB4, downpipe, avgas på 76 mm rör och vatten-metanolinjektion. Allt detta kommer att producera i närheten av 300 hk och 450 Nm vridmoment.

Motorns betyg: 5