Under 2017 moderniserades återigen dieselmotorfamiljen EA 897 och återigen var de viktigaste förändringarna relaterade till ekologi, nu på grund av stödet från Euro 6D econorms.
Motorkonstruktionen har optimerats något, cylinderblocket har minskat med mer än ett kilo i vikt, det finns en ny avgasneutraliseringsmodul, betydligt mer kompakt timing, en annan turboladdare med variabel geometri och ett maximalt laddtryck på 3,3 bar.
Den nyaste diesellinjen är för närvarande i fyllningsstadiet och det finns inte så många modifieringar:
| Motorkod | Kraft | Vridmoment |
|---|---|---|
| DCPC | 286 hästkrafter | 620 Nm |
| DDDVB | 286 hk | 620 Nm |
| DDDVC | 286 hk | 600 Nm |
| DHXA | 286 hk | 600 Nm |
Audi DCPC 3.0 TDI motorspecifikationer
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Fin volym | 2967 cm³ |
| Energisystem | Kommunal järnväg |
| Motoreffekt | 286 hästkrafter |
| Vridmoment | 620 Nm |
| Cylinderblock | V6 i gjutjärn |
| Cylinderhuvud | Aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 83 mm |
| Kolvens slaglängd | 91,4 mm |
| Kompressionsförhållande | 16 |
| Motorns egenskaper | 2 x DOHC |
| Hydrokompensatorer | Ja |
| Transmissionsstyrning | Kedja |
| Fasorregulator | Nej |
| Turboladdare | VGT |
| Vilken olja ska jag använda | 8,0 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | Diesel |
| Miljöklass | Euro 6 |
| Exempel på livslängd | 330 000 km |
| Motorns vikt | 190 kg |
Fordon med DCPC 3.0 TDI-motor
- Audi A4 B9 (8W) – 2018 – 2019
- Audi Q5 2 (FY) – 2017 – 2020.
Nackdelar, haverier och problem med DCPC
- Dieslarna i denna serie har precis börjat installeras, och det finns ingen information om haverier.
- På utländska forum bara rave recensioner om kraft och ekonomi.
- Det kan antas att de flesta problem orsakas av CR Bosch bränslesystem.
- Problem med partikelfilter och EGR-ventil.
- GRM har blivit mer kompakt, så det är osannolikt att kedjornas resurs överstiger 200 – 300 tusen kilometer.