Audi CDHA 1,8 TFSI-motor
1,8-liters turbomotorn Audi CDHA 1,8 TFSI tillverkades 2009-2015 och installerades i basversioner av Audi A4 B8 samt Seat Exeo sedaner. Denna motor är en del av EA888-familjen av den andra generationen.
CDHA specifikationer
| Karaktäristiska egenskaper | Värde |
|---|---|
| Fin volym | 1798 cm³ |
| Kraftsystem | Direkt insprutning |
| Effekt | 120 hästkrafter |
| Vridmoment | 230 Nm |
| Cylinderblock | R4 i gjutjärn |
| Cylinderhuvud | Aluminium 16V |
| Bränsletyp | AI-98 |
| Ekologisk klass | Euro 5 |
| Exempel på livslängd | 270 000 km |
Bilar med CDHA-motor
- Audi: A4 B8 (8K) (2009 – 2015)
- Säte: Exeo 1 (3R) (2010 – 2013)
Problem och nackdelar med CDHA
- Hög oljeförbrukning.
- Snabbt fastnande av ventiler.
- Kuggstångskedjan kan sträcka ut sig efter 150.000 km.
- Svaga tändspolar, vattenpump och bränsleinsprutare.
Audi CDHB 1,8 TFSI-motor
CDHB 1.8 TFSI-motorn tillverkades mellan 2008 och 2013 och installerades i Audi A4, A5 samt Seat Exeo. Jämfört med CDHA är denna motor mer kraftfull (160 hk) och är utrustad med AVS-system.
Tekniska egenskaper hos CDHB
| Karaktäristiska egenskaper | Värde |
|---|---|
| Fin volym | 1798 cm³ |
| Kraftsystem | Direkt insprutning |
| Effekt | 160 hästkrafter |
| Vridmoment | 250 Nm |
| Cylinderblock | R4 i gjutjärn |
| Cylinderhuvud | Aluminium 16V |
| Bränsletyp | AI-98 |
| Ekologisk klass | Euro 5 |
| Exempel på livslängd | 250 000 km |
Bilar med CDHB-motor
- Audi: A4 B8 (8K) (2008 – 2011), A5 1 (8T) (2009 – 2011), A5 1 Sportback (8TA) (2009 – 2011)
- Säte: Exeo 1 (3R) (2010 – 2013)
Komfort och nackdelar med CDHB
- Hög oljeförbrukning (oljeuppbyggnad).
- Kokning av motorn på grund av oljeförlust.
- Lång livslängd på kuggstångskedjan – kan dras ut vid 100 000 km.
- Dålig livslängd på tändspolar, vattenpump och bränsleinsprutare.
Slutsats: Båda motorerna har problem med oljeförbrukning och kuggstångskedja. CDHA är mer hållbar men svagare i kraft. CDHB är mer kraftfull, men dess kamkedja slits snabbare.