Audi tillverkade 2,0-liters turboladdade CDNB-, CDNC-, CAEA- och CAEB-motorer från 2008 till 2014. De installerades i de populära modellerna A4, A5, A6 och Q5.
Dessa motorer var tillgängliga i modellerna A4, A5, A6 och Q5.
Motorspecifikationer
| Karaktäristik | CDNB 2,0 TFSI | CDNC 2.0 TFSI | CAEA 2.0 TFSI | CAEB 2.0 TFSI |
|---|---|---|---|---|
| Bestämd slagvolym (cm³) | 1984 | 1984 | 1984 | 1984 |
| Kraftsystem | Direkt insprutning | Direkt insprutning | Direkt insprutning | Direkt insprutning |
| Effekt (hk) | 180 | 211 | 180 | 211 |
| Vridmoment (Nm) | 320 | 350 | 320 | 350 |
| Cylinderblock | Gjutjärn R4 | Gjutjärn R4 | Gjutjärn R4 | Gjutjärn R4 |
| Blockhuvud | Aluminium 16v | Aluminium 16v | Aluminium 16v | Aluminium 16v |
| Bränsletyp | AI-98 | AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| Ekologisk klass | EURO 5 | EVRO 5 | ULEV 2 | ULEV 2 |
| Vikt (kg) | 142 | 142 | 142 | 142 |
| Exempel på livslängd (km) | 260.000 | 200.000 – 300.000 | 250 000 | 240 000 |
Bilar med dessa motorer
- CDNB: Audi A4 (B8), A5 (8T), A6 (C7), Q5 (8R)
- CDNC: Audi A4 (B8), A4 Allroad (8KH), A5 (8T), Q5 (8R)
- CAEA: Audi A4 (B8), A5 (8T), Q5 (8R) (USA)
- CAEB: Audi A4 (B8), A4 Allroad (8KH), A5 (8T), A6 (C7), Q5 (8R) (USA)
Huvudfel och problem
- Hög oljeförbrukning: Kolvgruppsproblem, kolmonoxid i oljan.
- Sträckning av kamkedjan: byte är möjligt redan vid 100.000 km.
- Beläggningsbildning: i samband med direktinsprutning, ventiler behöver rengöras.
- Fel på tändspolar, vattenpump och bränsleinjektor.
Rekommendationer för underhåll
| Komponent | Utbytesperiod |
|---|---|
| Olja | Var 15.000 km (5W-30 rekommenderas) |
| Oljefiltret | Var 15.000 km |
| Luftfilter | Var 30.000 km |
| Bränslefilter | Var 30.000 km |
| Tändstift | Var 90.000:e mil |
| Kylvätska | Var 5:e år eller 90.000 km |
Slutsats
Audi 2,0 TFSI-motorer levererar utmärkt kraft, men de kräver kvalitetsunderhåll. Regelbundna oljebyten, rengöring av kamaxel och insug kan förlänga motorns livslängd avsevärt.