Redan 2003 presenterades en uppdaterad serie 2,5 TDI-dieselaggregat. Först och främst moderniserades motorns problematiska tidsmekanism: kamaxelkammen pressades nu på ett rullager, vilket ökade vipparnas livslängd.
Tillverkad från 2002 till 2003 tillhör motorn med indexet BFC faktiskt inte B-serien, eftersom den har en gammal stil timingmekanism. Dessutom är det mycket sällsynt.
Dessa motorer sattes på många modeller av Audi, Volkswagen, Skoda fram till 2005:
2,5 TDI (2496 cm³ 78,3 × 86,4 mm)
- BAU 24V direktinsprutning 180 hk. 370 Nm.
- BCZ 24V direktinsprutning 163 hk. 310 Nm.
- BDG 24V direktinsprutning 163 hk. 350 Nm.
- BDH 24V direktinsprutning 180 hk. 370 Nm.
- BFC 24V direktinsprutning 163 hk. 310 Nm.
Audi BAU 2,5 TDI
2,5-liters dieselmotor Audi BAU 2.5 TDI monterades av företaget från 2003 till 2005 och tillhörde den uppdaterade B-serien, det vill säga timing rockers här är utrustade med speciella rullar. Denna enhet hittades oftast under huven på så populära modeller som A4 B6 och A6 C5.
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Fin volym | 2496 cm³ |
| Kraftsystem | Direkt insprutning |
| Drivkraft | 180 hästkrafter |
| Vridmoment | 370 Nm |
| Cylinderblock | V6 i gjutjärn |
| Cylinderhuvud | Aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 78,3 mm |
| Kolvens slaglängd | 86,4 mm |
| Kompressionsförhållande | 18,5 |
| Föraregenskaper | 2 x DOHC |
| Hydrokompensatorer | Ja |
| Transmissionsstyrning | Rem |
| Fasoregulator | Nej |
| Turboladdare | VGT |
| Vilken olja ska jag använda | 6,0 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | Diesel |
| Miljöklass | Euro 3 |
| Exempel på livslängd | 300.000 km |
Bilar med BAU 2.5 TDI-motor
- Audi A4 B6 (8E) – 2003-2004
- Audi A6 C5 (4B) – 2003-2005
- Audi A6 C5 Allroad (4BH) – 1999-2002
- Volkswagen Passat B5 (3B) – 2003-2005
Nackdelar, haverier och problem med BAU 2.5 TDI
- Fel på den elektroniskt styrda bränsleinsprutaren VP44.
- Håliga kamaxlar går sönder.
- Oljeläckage, särskilt från under ventilkåpan.
- Turbinens geometriska kil eller viskösa kopplingslager.
- Utslitna hydrauliska kompensatorer och tryckreduceringsventiler på grund av dålig olja.
Audi BDG 2,5 TDI
Den 2,5-liters dieselmotorn Audi BDG 2.5 TDI producerades av koncernen från 2003 till 2008 och sattes på så populära modeller av företaget som A4 B7, A6 C5 eller Volkswagen Passat B5. Tack vare sin installation på Skoda Superb monterades denna dieselmotor under den längsta tiden i sin familj.
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Fin volym | 2496 cm³ |
| Kraftsystem | Direkt insprutning |
| Drivkraft | 163 hästkrafter |
| Vridmoment | 350 Nm |
| Cylinderblock | V6 i gjutjärn |
| Cylinderhuvud | Aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 78,3 mm |
| Kolvens slaglängd | 86,4 mm |
| Kompressionsförhållande | 18,5 |
| Föraregenskaper | 2 x DOHC |
| Hydrokompensatorer | Ja |
| Transmissionstidtagning | Remdrivning |
| Fasoregulator | Nej |
| Turboladdare | VGT |
| Vilken olja ska jag använda | 6,0 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | Diesel |
| Miljöklass | Euro 4 |
| Exempel på livslängd | 320 000 km |
Bilar med BDG 2.5 TDI-motor
- Audi A4 B6 (8E) – 2003-2004
- Audi A4 B7 (8E) – 2004-2005
- Audi A6 C5 (4B) – 2003-2004
- Skoda Superb 1 (3U) – 2003-2008
- Volkswagen Passat B5 (3B) – 2003-2005
Nackdelar, haverier och problem med BDG 2.5 TDI
- Fel på VP44 bränsleinsprutaren.
- Håliga kamaxlar kan kollapsa.
- Oljeläckage, särskilt från under ventilkåporna.
- Kil i turbinens geometri vid hög körsträcka.
- Slitna tryckreduceringsventiler och hydrokompensatorer på grund av billig olja.
VW BDH 2,5 TDI (2004-2006)
Volkswagen BDH 2,5 TDI-dieselmotor på 2,5 liter tillverkades 2004-2006 och installerades i Passat B5 samt i Audi-modeller som A6 C5 och A4 B6-baserade cabriolet. Detta kraftaggregat är i själva verket en uppdaterad till EURO 4-version av den välkända BAU-motorn.
| Parameter | Värde |
|---|---|
| Fin volym | 2496 cm³ |
| Kraftsystem | Direkt insprutning |
| Drivkraft | 180 hästkrafter |
| Vridmoment | 370 Nm |
| Cylinderblock | V6 i gjutjärn |
| Cylinderhuvud | Aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 78,3 mm |
| Kolvens slaglängd | 86,4 mm |
| Kompressionsförhållande | 18,5 |
| Föraregenskaper | 2 x DOHC |
| Hydrokompensatorer | Ja |
| Transmissionsstyrning | Rem |
| Fasoregulator | Nej |
| Turboladdare | VGT |
| Vilken olja ska jag använda | 6,0 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | Diesel |
| Miljöklass | Euro 4 |
| Exempel på livslängd | 320 000 km |
Bilar med BDH 2.5 TDI-motor
- Audi A4 B6 Cabrio – 2004-2006
- Audi A6 C5 (4B) – 2004-2005
- Volkswagen Passat B5 (3B) – 2004-2005
Nackdelar, fel och problem med BDH 2.5 TDI
- Fel i driften av bränsleinsprutaren VP44.
- Destruktion av ihåliga kamaxlar vid en körsträcka på 150 – 250 tusen kilometer.
- Oljeläckage, särskilt från under ventilkåporna.
- Turbinkil och kort livslängd för viscoflexlagret.
- Fel på hydrokompensatorer och reduktionsventiler på grund av lågkvalitativ olja.